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“五一”前夜，广东省内首要样式施工束缚歇，广湛高铁、深江铁路缔造再次迎来新冲突，工程缔造按下“快进键”。

广湛高铁缔造进程+1

4月30日，由中国铁路广州局集团公司站房缔造连络部缔造、中铁城建集团承建的广湛高铁佛山站主站房施工现场再传喜信，主站房高架候车层9#楼板混凝土告捷浇筑，至此主站房高架候车层楼板一齐浇筑完成，为接下来站房具备正线铺轨条款，澄澈终了总体绽开要求打下坚实基础，工程缔造按下了“快进键”。

广湛高铁正线全长约400公里，是串联粤港澳大湾区与粤西地区的钢铁动脉，通车后广州至湛江通行时候将压缩至一个半小时。

广湛高铁佛山站主站房。

这次主站房高架层混凝土结构施工，共浇筑9块结构板，施工面积近15800正常米，布设钢筋近2200吨，混凝土浇筑量近11000方。样式团队积极鼓吹信息化、数字化缔造，搭建机灵工地平台。智能机械模块实时监测塔机数据，掌合手运作事态，智能教唆，让塔机的危急操作作念到可控可防；智能环境模块实时监测施工环境参数，辅以高清视频全面记载，出现相配实时且灵验地反映处理，助力现场绿色、环保施工；推行智能安全帽，一体化集成实时语音通话、现场视频实时传输、室内实时高精度定位、气体检测、照明及一键报警等功能，可满足云尔带领及可视化措置需求，让样式安全措置配上一对“沉眼”。同期，使用大体积混凝土测温系统和高支模监测系统等新诈欺，确保混凝土浇筑质料，切实保险工程结构安全。

“主站房高架层主体结构是确保佛山站下一阶段具备铺轨条款的要道工序，整体参建东说念主员正负重致远，科学想象、用心组织，诈欺BIM技艺，细化见识、推演进程，高质料地鼓吹施工进程。”中铁城建广湛高铁佛山站样式阐扬东说念主梁佶暗意。

广湛高铁佛山站造型灵感开始于佛山市斑白兰花，取意“白兰花开”。站场界限为4台9线（其中预留1台2线），可承担年发送量约600万东说念主次。样式建成通车后，将助力“轨说念上的大湾区”缔造，终了15分钟广佛两市中心一站直联，推动广佛两个万亿级城市终了中心径直和会、一体化发展。

深江铁路缔造进程+2

4月30日上昼，跟着首榀长32.6米、重363吨的箱梁稳稳落在江门站1号动走线特大桥桥墩上，由厦深铁路广东有限公司缔造措置、中铁二十五局承建的深江铁路江门段运行箱梁架设，标识着样式缔造获得首要冲突。

中铁二十五局承建的深江铁路12标江门制梁场，承担了江门段、中山段猜度545榀简支箱梁的制运架任务。据中铁二十五局江门制梁场阐扬东说念主易翔先容，本标段共需架设3座特大桥，架梁施工中将濒临极限爬升坡度、超低净空、左近既有线施工等复杂架梁工况，斟酌参加2套大型架桥机，选定“双机双架”加速施工缔造进程。

这次首架工点处于30‰坡度位置，架桥机架设箱梁时分量猜度684吨，如斯庞然巨物在陡坡首架，属极限坡度架梁，在国内高铁同类型施工中较为目生，功课难度大，安全风险高。“极限条款下架梁，更训练现场操作的精度，每个当作必须通过微调终了，注目操作过大激发安全风险。为应酬风险挑战，咱们在现场选定灵验防溜措施，诈欺数智化监测报警系统，确保架梁施工安全鼓吹。”易翔说。

同日，跟着临了一根桩混凝土灌输的遣散，由中铁城建集团阐扬施工的新建深江铁路横栏站（中山西站)胜仗完成桩基施工，是全线第一个完成桩基施工的站房，为横栏站（中山西站）的施工按下快进键。

新建深江铁路横栏站胜仗完成桩基施工。

横栏站（中山西站）位于中山市横栏镇，是深江铁路自江门延迟到中山的第一站，亦然中山段内惟一新建站。该样式总工程师殷旺先容，面对复杂地质条款带来的施工挑战，样式团队依托BIM技艺实施10轮次施工推演，针对性制定“长护筒跟进+分级降水”等5项专项技艺决策，灵验化解复杂地层施工风险。在质料为止方面，样式团队用心计议，细目钢筋笼焊合方式和施工质料法子，并开展钢筋集合工艺性训练，细目最好焊合电压、电流等技艺参数，保证钢筋笼焊合质料。同期诈欺了超声波成孔检测技艺，100%全数检测成孔质料。进程中禁受数控机床终了钢筋笼箍筋一次成型，并大大普及钢筋笼加工精度，保证桩基施工质料。

深江铁路即广东省境内深圳市至江门市的高速铁路，正线全长116.12公里，澄澈起悔改建深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入铁路江门站，全线共设7座车站。位于粤港澳大湾区中心，是宇宙“八纵八横”高速铁路网沿海通说念的紧迫构成部分，亦然珠三角主要跨江城际通说念。深江铁路建成通车后，将进一步买通沿海通说念，江门赶赴深圳可终了1小时内泄露。同期，深江铁路建成通车后将与广深港高铁集合，联通香港，对进一步打造“轨说念上的大湾区”具有紧迫意旨。

南边+记者 刘倩

通信员 陈颖 黄诗伟 黄诗雯 王文果 熊建开云kaiyun.com